随着全球制冷、空调和热泵系统的广泛使用，氟化制冷剂在现代生活中扮演着关键角色。其中，2,3,3,3-四氟丙烯（R1234yf）作为第四代氢氟烯烃（HFO）制冷剂的代表，以其极低的全球变暖潜能值备受关注。然而，HFO产量激增也带来了废弃后的环境挑战，亟 ...

智通财经APP获悉，长江证券发布研报称，在政策降低碳排放的约束下，制冷剂往四代切换将为发展趋势；碳氢制冷剂由于更换压缩机昂贵、易燃易爆值高等问题，推广上受限。以R1234yf为主的HFOs目前在欧美车型中实现对R134a的部分替代，并且其混配工质有望在家用 ...

第四代制冷剂HFO-1234yf（2，3，3，3-四氟丙烯）对完成“双碳”目标将有突出贡献。该制冷剂具有零臭氧潜能值（ODP）、微可燃和较低的全球变暖潜能值（GWP）的特点，是继氢氯氟烃（HCFC）和氢氟烃（HFC）之后新一代ODS替代品——氢氟烯烃（HFO）。近几年，随着 ...

分子动力学模拟研究R1234yf-PVE68和R1234yf-PAG100混合物的相分离机制，分析温度与浓度对分子簇形成的影响，发现温度升高促进PVE68分子间范德华力和展性相互作用主导相分离，而PAG100系统在高温下因范德华力增强促进相分离，通过聚类算法量化相分离行为，为优化 ...

随着目前全球环保要求的提高，关于HFC类制冷剂的替代逐步被提上了日程。 在移动式车载空调HFC类制冷剂R134a被广泛的应用，因为其优异的制冷性能和压力曲线。 然而因为HFC－134A制冷剂属于第三代制冷剂，具有较高GWP数值，在欧盟已经被列为淘汰物质。R134a制冷 ...

汽车空调的制冷剂争夺战悄然上演，尽管多数消费者对此毫无察觉，但实际情况却越来越复杂。几乎所有在美国市场销售的新车都采用四氟丙烯（R-1234yf）作为制冷剂，而这背后却隐藏着严峻的环保考验和国际政策的变动。 自2017年，欧盟开始全面禁止全球增温潜 ...

几乎所有在美国市场上出售的汽车均使用了四氟丙烯（R-1234yf）制冷剂，但欧盟目前正在酝酿关于该制冷剂的禁令，同时行业也在研究诸如二氧化碳和丙烷等替代制冷剂。 目前，美国销售的95%的新车都使用R-1234yf制冷剂。 （Chemours） 据R-1234yf的制造商科慕公司 ...

长江证券发布研报称，在政策降低碳排放的约束下，制冷剂往四代切换将为发展趋势；碳氢制冷剂由于更换压缩机昂贵、易燃易爆值高等问题，推广上受限。以R1234yf为主的HFOs目前在欧美车型中实现对R134a的部分替代，并且其混配工质有望在家用、工商空调等多 ...